Poate putini au auzit de firma Kestrel, sau poate nu, este una dintre putinele firme care se ocupa de fabricarea masinilor de polishat. Produsul cu care se mandresc acestia este Kestrel DAS6 PRO, una dintre cele mai raspandite masini de polishat de pe piata mondiala.

In primul rand,  de ce se merita sa cumparam o astfel de masina de polishat? Pai va spun imediat, fie ca sunteti incepator sau nu, sa gresesti e normal, iar aceasta masina de polishat este una dintre putinele care nu permit astfel de greseli. Sa fiu mai explicit, fiind o masina de polishat Dual Action, pe langa faptul ca PAD-ul se invarte, se invarte si axul din interior al masinii de polishat (veti vedea un video mai jos care sa va lamureasca). Astfel, este foarte putin probabil sa reusiti sa faceti vreo urma nedorita pe masina.

In al doilea rand, pretul pentru o masina de polishat Kestrel DAS6 PRO este foarte mic in comparatie cu concurenta, si anume undeva la 140 EURO.

Daca vrei sa-ti incepi mica aventura in lumea detailing-ului, te invit sa analizezi pe net diferitele oferte pentru o astfel de masina si vei vedea ca exista chiar si pachete promotionale in care primesti masina de polishat, pad-uri si substantele necesare (polish, ceara, glaze etc.).

Nu cauta masini de polishat ieftine, no name, chinezarii care ulterior se vor strica sau vei constata ca nu poti face o treaba buna cu ele, mai ales ca Kestrel DAS6 PRO este o masina de polishat ieftina.

PS: Daca va intereseaza comenzi pentru astfel de masini de polishat sau nu reusiti sa gasiti in RO, ebay-ul este plin (ebay.co.uk). Aveti de unde alege!

Succes la polishat!

Ca in fiecare sambata, merg linistit prin Carrefour la cumparaturi si ma mai opresc ca deobicei pe la sectiunea Auto sa vad ce prostioare mai sunt, de data asta vad ceva mai special care, ori le-au adus acum recent ori nu am avut ochi, insa vad gama platinum de la TurtleWax. Cum sunt un fan infocat al produselor TurtleWax in ciuda faptului ca nu sunt de top, dar sunt accesibile, usor de aplicat si peste medie, am zis ca produsele din gama TurtleWax Platinum ar trebui sa fie ceva mai bune.

Zis si facut, mi-am umplut cosul cu produse de la ei, am luat ceara pentru caroserie, ceara sau silicon de cauciucuri, solutie de curatat jantele, solutie de curatat geamurile, solutie de stralucire (extra gloss) si solutie pentru interior (cam 180 lei a fost toata distractia asta).

Din pacare nu pot spune acum cat sunt de calitative datorita conditiilor meteo care nu-mi permit sa fac un detailing ca la carte dar cu siguranta va voi spune cum se descurca peste vreo luna, dar logic vorbind, daca produsele TurtleWax clasice se descurca exceptional, cele platinum ar trebui sa fie…

 

Banuiesc ca multi dintre voi cauta cand doresc sa cumpere .. o masina intretinuta, dar daca o masina arata bine inseamna ca este si intretinuta? NU!

O masina neintretinuta tehnic corect si corespunzator este de 10 ori mai problematica decat una neintretinuta estetic. Desigur, nu sunt multi care stiu cum trebuie intretinuta o masina din punct de vedere tehnic, stiu doar in mare informatiile de baza, ca trebuie pus ulei la 10-15k km.

Din pacate asta nu este deajuns, mai ales in Romania unde viata oricarei masini este defapt un “test de offroad”.

Va voi scrie mai jos cum sa iti intretii masina prin schimbarea elementelor esentiale sau reconditionarea lor:

Schimbul de ulei

In Romania, la masinile normale (nu cele sport, tunate etc.) se recomanda schimbul de ulei si filtre la 10.000km (chiar daca Mercedes, BMW vrea la 15.000, in Romania treaba sta altfel). Te intrebi de ce? Pai e destul de simplu, daca ai fost vreodata in alte tari civilizate, vei vedea ce drumuri, cat de putin praf si mizerie exista pe strazile lor si atunci vei intelege de ce. In primul rand filtrele se imbiba cu praf, motorul nu mai trage aer cum trebuie, instalatia de aer conditionat incepe sa dezvolte anumite bacterii care va face ca mirosul care intra in habitaclu sa aiba un miros urat. Daca masina nu va mai trage aer si va fi “sufocata” , ce se intampla? Nu mare lucru, va consuma mai mult si putere mai putina iar in timp vor ceda si altele.

Daca va intrebati de ce trebuie schimbat si uleiul, este simplu. V-ati intrebat de ce schimbati uleiul daca nu aveti nicio pierdere, adica scoateti 6 litri de ulei si puneti alti 6? Pentru ca respectivul ulei se recircula prin instalatia de ungere a masinii si dupa ce este folosit un X numar de kilometrii acesta isi pierde din proprietatile sale iar uzura pieselor creste. In momentul in care in ulei intra praf, mizerie, isi pierde si mai mult din proprietati iar cum in Romania e plin de praf si mizerie, va las singurei sa trageti concluziile

 

Bucse, suspensie, amortizoare, arcuri

Un capitol foarte important , mai ales in tara noastra… Nu sunt putine masinile in care intri si auzi diverse sunete la denivelari, sau sari din scaun cand treci peste o groapa, sau in mers se aud sunete ciudate de la roti (batai, vajaieli etc.).  Toate aceste sunete se datoreaza neintretinerii, neschimbarii la timp a pieselor uzate. Primul lucru care trebuie sa-l faci dupa parerea mea o data la 2 ani macar, este sa te duci pe un stand de testare suspensii, este un aparat pe care urci masina si se ocupa de testarea suspensiei. Pe calculatorul de control al aparatului vei avea afisat in procente cat de in regula sunt suspensiile tale, daca este sub 30% , e grav, probabil arcurile si amortizoarele tale sunt mai mult decat.. duse.

Capete de bara, bucse, bielete de directie sunt doar cateva dintre piesele care mor pe capete in iubita noastra patrie, aceste piese se pot testa pe acelasi aparat dar aici este nevoie insa si de interventia omului pentru ca aparatul nu-si poate da seama daca sunt stricate, el doar ruleaza testele necesare ca omul sa poata observa comportamentul acestor piese. Va recomand cu caldura o astfel de testare mai ales daca nu ati mai facut, veti ramane surprins de ce veti gasi.

 

Uleiul din cutia de viteze (doar pentru cutii automate)

Doar pentru posesorii de cutii automate, acest subtitlu le este dedicat. Ca si uleiul de motor, uleiul din cutiile automate are si el o durata de viata de X ani sau Y kilometrii … Imi amintesc de o gluma facut de cei de la Mercedes prin 2000, cand au zis ca au pus in cutiile lor ulei care tine o viata, iar peste 150.000 km, picau cutiile pe capete, iar atunci nu schimbai numai uleiu ci si un bloc hidraulic. (care la momentul actual are un pret de speriat). Dupa aceea s-au desteptat si au zis ca la 60.000km trebuie schimbat uleiul din cutie, bineinteles la generatiile urmatoare de masini. Asa ca va recomand un schimb la uleiul din cutie la 60.000 km, pentru a evita alte cheltuieli ulterioare.

 

Garnituri\O-ring-uri\Elemente de etansare

In timp, cauciucul imbatraneste, se intareste si se crapa. Atunci in mod evident vei avea diferite pierde in tot ansamblul motor, fie de aer, fie de presiune, fie de ulei, fie de motorina\benzina. Este destul de greu sa-ti dai seama care scapa pentru ca sunt foarte multe si e aproape imposibil sa le verifici pe toate, cel mai bine iti dai seama in momentul in care masina ta se manifesta intr-un mod ciudat care ar putea avea legatura cu garniturile.Un test cu diagnoza pentru a vedea parametrii in care functioneaza masina ar fi foarte util pentru estimarea pierderilor.

 

Tester\Diagnoza auto

In ziua de azi, masinile sunt atat de destepte incat iti pot spune exact ce le doare. Un tester\diagnoza auto este binevenita oricand, poti avea oricand diferite surprize. Tin neaparat sa mentionez faptul ca daca ai computer de bord, nu vei primi mesajele afisate pe tester, de exemplu daca ai o pierdere de presiune pe conducta dintre intercooler si turbina, calculatorul de bord nu-ti va afisa nimic iar masina va merge in parametri prosti, va intra in regim de avarie si va trebui sa te duci la un tester unde iti va zice exact problema. (a fost un exemplu banal cel mentionat anterior)

 

Cam atat imi vine in minte tehnic la care trebuie sa fiti atenti in cazul in care sunteti soferi normali, pentru raceri deja exista alte “mirodenii” mult mai scumpe, care se schimba mai des dar.. care ofera senzatii

Sper ca am reusit sa va conving sa aveti grija de masinile voastre.

Kilometrii cat mai multi

 

Multi au auzit de detailing dar putini stiu defapt ce inseamna. Termenul de “detailing auto” a patruns destul de greu in Romania si chiar si la momentul actual, exista putine firme care fac acest lucru si chiar se pricep.

Ce reprezinta termenul de detailing auto?
Se poate defini ca procesul de “intinerire” a masinii tale. Dupa un detailing complet facut cu simt de raspundere masina ta ar putea arata aproape ca noua.

Procedeele prin care se face detailing nu sunt simple si necesita foarte mult timp si rabdare pentru a iesi ceva cat mai aproape de perfectiune, acesta este ai farmecul detailingului, atentia la detalii. Mai jos va voi descrie procedeele pe care se bazeaza aceasta arta:

Polish auto

Polishul auto este o tehnica arhicunoscuta in domeniul auto, mai ales vanzatorii de masini apeleaza la aceasta tehnica cat de mult se poate pentru a da senzatia de o masina cat mai impecabila. Un polish profesional poate ajunge pana la 350 – 400 RON dar totusi.. ce implica acesta? In primul rand implica o masina de polisat, 3 tipuri de polish si cineva care nu e incepator in acest domeniu.

Majoritatea firmelor fantoma care afirma ca se ocupa cu detailing nu reusesc sa ofere servicii de calitate pentru ca vor folosi polish manual (fara masina) sau doar un tip de polish sau chiar nu au personal avizat in acest domeniu. Polishul auto se da in 3 pasi, prima data se da cu un polish mai abraziv (acesta este gradat cu numere, numarul 1 fiind cel mai abraziv iar 3 cel mai fin) , apoi cu unul mai putin abraziv iar in final cu unul fin. De asemenea masina de polishat este un lucru esential deoarece numarul de rotatii este reglabil, iar eficienta acesteia este mult mai mare, ganditi-va cum ar fi posibil ca un om sa dea cu pad-ul circular de 800 de ori pe minut? Cam imposibil, nu?

 

Ceruire auto \ Ceara auto

Pentru masinile proaspat polishate, revopsite sau noi se recomanda aplicarea de ceara o data la 2 luni pentru ca va proteja impotriva agentilor chimici cum ar fi ploaia acida\substante acide de la copaci\zgarieturi facute cu laveta. Va recomand o ceruire manuala sau cu masina de polishat pentru masina dumneavoastra chiar daca nu e proaspat vopsita\polisata pentru a vedea care este efectul, veti ramane uimit ce luciu va avea masina dumneavoastra.

Aplicarea este relativ simpla, se aplica un strat de ceara, se intinde cu o carpa fina prin miscari circulare si pe portiuni relativ mici iar mai apoi dupa ce s-a lasat la uscat 5 – 10 minute, se sterge cu o laveta uscata. Va recomand sa o ceruiti bine pentru a avea rezultate maxime. De asemenea si de data asta am sa va recomand ceara de la Turtle Wax pentru ca se gaseste aproape peste tot (Carrefour, Mall-uri etc.) si la un pret relativ bun, in jur de 30 de lei.

ATENTIE: Masina trebuie sa fie spalata, fara praf pe ea pentru ceruire.

Polish faruri

Polishul farurilor este un lucru ceva mai simplu, se da initial cu un smirghel de 800, apoi 1200 si mai apoi 2000. Este o munca destul de solicitanta pentru ca trebuie insistat foarte mult pentru a iesi bine, mai apoi se foloseste masina de polisat si se da luciu cu un polish de abrazivitate medie iar apoi un polish de luciu, fin. Daca doriti sa le faceti si mai stralucitoare, se poate aplica o ceara, cea de la Turtle Wax isi face treaba cu brio. Daca nu va iese din prima, puteti incerca de mai multe ori fara nicio problema, farurile pot fi polisate de foarte multe ori (aproximativ 50 de ori) din cauza grosimii plasticului din care este facut.

 

Curatare tapiserie piele\textil

Curatarea tapiseriei\a plafonului este o munca foarte migalitoare si care nu iese intotdeauna ca la carte chiar si celor mai bun detaileri. De ce? Pentru ca tapiserie textila se curata foarte greu, exista chiar anumite substante care o pot distruge, cum ar fi detartrantul  (topeste atza cusaturilor). Procedeul la curatarea tapiseriei textile variaza de la detailer la detailer, unii prefera sa le curete cu un aparat special de abur (care s-a dovedit a fi cea mai eficienta metoda la ora actuala) iar altii prefera sa le spele cu substante speciale.

Curatarea tapiseriei de piele este ceva mai usoara putand sa se recurga din nou la curatarea cu aburi iar mai apoi aplicata o crema hidratanta cum ar fi “laptele Doina” (exact ala care se gaseste in farmacii, face minuni si este la un pret mai mult decat accesibil) sau ceva de la Turtle Wax dar care dupa parerea mea nu are un efect asa bun. In cazul tapiseriilor uzate, exista un fel de “markere” speciale pentru tapiseria de piele care arata ca (,) crema de papuci (cea cu burete).

Sper ca am reusit sa va intiez cat de cat in tainele detailing-ului si daca aveti intrebari, le astept la comentarii.